Температурный контроль подшипниковых узлов и электродвигателей ДВ и ДС
Периодичность и методика проверки
На теплоэлектроцентралях действуют строгие регламенты контроля теплового состояния тягодутьевых машин. Машинист-обходчик по котельному оборудованию не реже одного раза в два часа проверяет температуру подшипников рабочих механизмов и электродвигателей тактильным способом — прощупыванием корпусов. Такой метод даёт ориентировочную оценку достоверности показаний, которые выводятся на пульт диспетчерской. Верхний температурный предел корпусов подшипников — 60–70 °C. При отметке около 70 °C контакт ладони с поверхностью терпим, но лишь кратковременно. Если у персонала возникают сомнения в корректности ощущений или приборных данных, для уточнения используется инфракрасный пирометр.
Контроль нагрева электродвигателя
Корпус электродвигателя также подвергается периодическому ощупыванию тыльной стороной ладони либо обследованию пирометром. Когда температура поверхности достигает приблизительно 70 °C (рука удерживается с заметным трудом), машинист-обходчик обязан без задержек сообщить об этом машинисту щита управления, старшему машинисту или непосредственному начальнику смены. Оперативное информирование позволяет принять превентивные меры до того, как ситуация перейдёт в разряд аварийных.
Мониторинг смазочной системы подшипников
Контроль уровня и качества масла
Работоспособность дутьевых вентиляторов (ДВ) и дымососов (ДС) напрямую зависит от состояния смазки подшипников. В процессе каждого обхода персонал контролирует:
- уровень масла — при необходимости его доводят до значений между верхней и нижней границами масломерного стекла;
- качество смазочного материала — при визуально заметном ухудшении принимается решение о замене;
- работу смазочных колец в подшипниках скольжения — кольца должны вращаться равномерно, не касаясь вкладышей и не разбрызгивая масло;
- целостность уплотнений, разъёмов и соединений — течи не допускаются.
Сезонное регулирование водяного охлаждения
В тёплый сезон дежурный персонал следит за подачей и циркуляцией охлаждающей воды через змеевики подшипниковых узлов обоих типов агрегатов — и ДВ, и ДС. Зимой контроль сохраняется только для дутьевых вентиляторов, поскольку режим работы дымососов в холодный период снижает риск перегрева.
Устранение протечек и очистка фундаментов
Масляные протечки из подшипниковых узлов подлежат устранению в момент обнаружения. Смазка, попавшая на фундаментные конструкции, должна быть немедленно убрана, после чего поверхности фундамента промываются горячей водой. Это требование продиктовано не только санитарными нормами, но и пожарной безопасностью: масляные пятна на горячих поверхностях способны воспламениться.
График и критерии замены масла
Смена масла производится по утверждённому графику технического обслуживания. Дополнительно замена назначается при:
- визуальном определении ухудшения качества — помутнении, потере вязкости;
- обводнении — попадании воды в масляную систему;
- негативных результатах анализов химической лаборатории предприятия.
Вибрационный и акустический контроль
Оценка вибрационного состояния
В ходе каждого обхода агрегатов машинист-обходчик оценивает вибрацию подшипников, фундаментов и корпусов машин. При малейшем подозрении на превышение максимально допустимого уровня вибрации персонал обязан доложить машинисту щита и начальнику смены, после чего принять все возможные меры — от снижения нагрузки до аварийной остановки оборудования. Игнорирование этого параметра способно привести к разрушению подшипников, валу и корпуса машины.
Прослушивание агрегатов
Акустический контроль — обязательный элемент технического обслуживания ДВ и ДС. Машины прослушиваются с целью выявления посторонних звуков: стуков, задеваний, скрежета и иных шумов, не свойственных нормальному режиму работы. Особое внимание уделяется проточной части машины и корпусу электродвигателя, где механические дефекты проявляются наиболее отчётливо.
Проверка болтовых соединений и крепежа
Ревизия анкерных болтов
Ежесменно проводится проверка затяжки всех болтовых соединений неподвижных элементов. Наибольшее внимание уделяется анкерным болтам, фиксирующим электродвигатель и сам агрегат на фундаменте. Даже незначительное ослабление крепежа может привести к росту вибрации и постепенному разрушению соединений, поэтому контроль затяжки должен быть систематическим.
Основания для экстренной остановки агрегата
Ситуации, требующие немедленных действий
Машинист-обходчик по котельному оборудованию (или дежурный слесарь котельного цеха) обязан немедленно остановить машину и вызвать начальника смены (или старшего машиниста) в следующих случаях:
- Недопустимый нагрев подшипников — температура превышает установленные нормы при условии, что уровень масла в норме, масло чистое, охлаждение змеевика водой функционирует корректно, и иных видимых причин для перегрева нет.
- Резкое нарастание вибрации, сопровождающееся металлическими звуками из проточной части машины или изнутри электродвигателя, что может свидетельствовать о разрушении рабочих элементов.
- Превышение допустимого нагрева корпуса электродвигателя, способное привести к повреждению изоляции, межвитковым замыканиям и выходу двигателя из строя.
Своевременная остановка в перечисленных ситуациях предотвращает тяжёлые последствия — разрушение оборудования, пожароопасные ситуации и угрозу жизни и здоровью эксплуатационного персонала на энергетических объектах.
