Гидромуфта производства фирмы «Voith Turbo». Для плавного регулирования производительности питательного насоса предусмотрена установка гидромуфты фирмы «VoithTurbo» модели 620 SVNL  33G.

Гидромуфта обеспечивает плавное развертывание насосного агрегата при пуске, что снижает  нагрузки на электродвигатель. Нагрузки при запуске асинхронного двигателя являются наиболее  «тяжелыми» для него с точки зрения пусковых токов. Применение гидромуфты в значительной  степени снимает эту проблему, так как электродвигатель пускается без нагрузки и требует лишь  преодолеть его собственный момент инерции. То есть совместно с функцией регулирования  решаются задачи уменьшения пусковых токов, ограничения пускового момента, что приводит к  увеличению ресурса работы агрегата.

Корпус гидромуфты имеет встроенный маслобак для смазочного и рабочего масла. Для  подачи масла в рабочую полость, а также смазки подшипников гидромуфты, электродвигателя и  насоса, гидромуфта комплектуется двумя насосами. Один насос имеет механическую связь с входным  валом гидромуфты и обеспечивает подачу масла в рабочем режиме. Второй маслонасос оснащен  приводом от электродвигателя и обеспечивает подачу рабочего и смазочного масла при подготовке  агрегата к пуску, поддержания готовности ПЭН к пуску в режиме АВР, а также в случае снижения  давления масла в системе смазки от основного маслонасоса при работе ПЭН.

Гидромуфта сконструирована по туннельному принципу, размещена в закрытом корпусе,  представляющим собой одновременно масляный бак. Масляный бак расположен внизу в корпусе  гидромуфты. Передача крутящего момента от двигателя к гидромуфте и от неё к насосу  происходит при помощи соединительных муфт.

Число оборотов насоса плавно регулируется за счет изменения объема масла в рабочем  пространстве между первичным и вторичным колёсами, изменением положения ковшевой трубы.

Технические характеристики гидромуфты «Voith Turbo» 620 SVNL 33G:

— приводимая мощность: 3705 кВт;

— максимальное число оборотов, об/мин — 2981;

— проскальзывание при полной нагрузке — 2,45 %;

— сервопривод черпаковой трубы — РМЕ 120 AI;

— вспомогательный насос для жидкой смазки — тип R 35/50 FL-ZS

— электродвигатель вспомогательного насоса — 5АР 100L;

— потребляемая мощность электродвигатель вспомогательного насоса — 3,0 кВт;

— частота вращения электродвигателя вспомогательного насоса — 2880 мин-1;

— класс защиты электродвигателя вспомогательного насоса — IP 55.

Скачать чертеж гидромуфты Voith в формате AutoCAD dwg >>> Внимание: переход на другой интернет-сайт!!!

 

Технические характеристики насоса ПЭ-580-195-5:

— Подача, м³/с (м³/ч) — 0,16 1(580);

— Напор, м — 2150;

— Частота вращения, об/мин — 2900;

— Допустимый кавитационный запас, м, — не менее 9;

— Температура питательной воды С, — не более 165;

— Мощность (без учета промотбора), (р=902,4 кг/м³), кВт — 3780;

— КПД, %, — не менее 80;

— Масса насоса, кг, не более — 10590;

— Масса насоса, заполненного водой, кг, — не более 10900;

— Масса вращающихся частей, кг, — не более 529;

— Расход масла на подшипники, м³/с (м³/ч), — не менее, 0,000167 (0,6);

— Температура масла на входе в подшипники, °С — 30-50;

— Давление масла на входе в подшипники, 1Па (кгс/см²) — 0,069-0,118 (0,7-1.2);

— Расход конденсата на входе в термобарьеры, л³/с (м³/ч), — не менее 0,000972 (3,5);

— Давление конденсата на входе в термобарьеры, МПа (кгс/см²) — 0,098-0,588 (1-6);

— Температура конденсата на входе в термобарьеры, °С, — не более 40;

— Расход конденсата на внешние теплообменники, л³/с (м³/ч), — не менее 0,00083 (3);

— Давление конденсата на входе во внешние теплообменники, МПа (кгс/см²) 0,196-0,294 (2-3);

— Температура конденсата на входе во внешние теплообменники, °С, — не более 42.

Описание питательного насоса ПЭ-580-185 АО «Сумский завод «Насосэнергомаш». Питательный насос центробежный горизонтальный двухкорпусный с внутренним корпусом секционного типа. 

Наружный корпус представляет собой полый цилиндр с приваренными входным и напорным патрубками, размещенными вверху. Корпус насоса опирается на плиту четырьмя лапами, расположенными в горизонтальной плоскости, проходящей через ось насоса, что предотвращает   возможность вертикальной расцентровки насоса при его нагреве. 

Между шайбами и головками болтов, крепящих корпус к плите, предусмотрен зазор для свободного температурного расширения корпуса насоса, направление которого обеспечивается двумя поперечными шпонками, установленными в лапах насоса (со стороны входного патрубка), и двумя продольными шпонками, расположенными в нижней части корпуса. 

Под лапами корпуса находятся дистанционные плитки, изменением толщины которых производится подцентровка насоса с гидромуфтой при ремонтах. 

Насос имеют отбор после третьей ступени на впрыск в промежуточный перегрев и РОУ. 

На заточках крышки нагнетания и наружного корпуса центрируется внутренний корпус, представляющий собой набор секций с вертикальным разъемом, внутри которых находятся направляющие аппараты. Герметичность вертикальных разъемов обеспечивается контактом   притертых поверхностей, а также дополнительно устанавливаемыми кольцами из теплостойкой резины. 

В местах уплотнений рабочих колес в секциях и направляющих аппаратах устанавливаются уплотнительные кольца. Стыки высокого давления между наружным и внутренним корпусами со стороны всасывающего патрубка, наружным корпусом и крышкой нагнетания уплотняются обжатием металлических прокладок из эрозионно-стойкого материала. Стык между полостями подвода и отбора от промежуточной ступени уплотняется кольцом из теплостойкой резины. 

Опорами ротора служат подшипники скольжения. Центрирование ротора насоса в корпусе производится на заводе-изготовителе перемещением корпусов подшипников при помощи регулировочных винтов, после чего корпуса подшипников штифтуются. 

Выход питательной воды по валу предотвращается бессальниковым уплотнением щелевого типа с подводом запирающего холодного конденсата. 

Ротор насоса состоит из вала, рабочих колес, разгрузочного диска, деталей уплотнений, защиты и других более мелких деталей, закрепленных на валу. 

Между разгрузочным диском и рабочим колесом последней ступени предусмотрен зазор для свободного температурного расширения деталей ротора. Правильность установки ротора в осевом направлении обеспечивается при заводской сборке. 

Для контроля износа торцов разгрузочного диска и пяты на насосе предусмотрены указатели осевого сдвига.