Насосный агрегат АПЭН 580-195-5М, с параметрами: подача 580 м3/ч; напор 2150 м; частота вращения 2985 об/мин; мощность двигателя 4000 кВт.

Именно агрегат, а не насос, так в состав агрегата должны входить:

— насос ПЭН 580-195-5М (включая крепежные детали и прокладки);

— приводной электродвигатель, соответствующий условиям эксплуатации;

— соединительная муфта;

— плита фундаментная;

— ограждение;

— комплект запасных частей;

— комплект эксплуатационной документации.

Регулирование питательной воды котельного агрегата с помощью современного оборудования можно осуществить, установив систему электродвигатель — гидромуфта — насосный агрегат. Таким образом, регулирование будет производиться по датчику давления, установленному на напоре питательного насоса. В зависимости от давления в коллекторе питательной воды, гидромуфта будет снижать производительность ПЭНа.

Для повышения жесткости системы электродвигатель — гидромуфта — насос, необходимо установить оборудование на фундамент с единой рамой из металлических профилей с подливкой бетоном.

Основным оборудование в данной системе регулирования является гидромуфта с параболической характеристикой в приводе питательного насоса.

Гидромуфта обеспечивает надежность работы насосного агрегата, КПД при номинальной нагрузки насоса не ниже 96%. В случае неисправности гидромуфта переходит в режим номинальной нагрузки, без регулирования. Гидромуфта поддерживает заданное давление в напорном коллекторе не зависимо от расхода, а также количества работающих насосных агрегатов.

Гидромуфта осуществляет работу в одном из выбранных оператором режимах:

— ручной режим управления;

— автоматический режим управления.

В ручном режиме управления оператору доступны следующие функции:

— управление режимами;

— настройка параметров;

— управление пуском (остановом);

— регулирование скорости вращения насоса.

В автоматическом режиме управления оператору доступны следующие функции:

— переход в ручной или автоматический режим;

— просмотр информации о текущем технологическом процессе.

Гидромуфта обеспечивает возможность работы насоса во всех режимах и позволяет:

— регулировать частоту вращения в диапазоне от 1 до 50 Гц;

— обеспечивать плавный разгон насоса до номинального значения мощности.

Электродвигатель 4АЗМ-5000/6000 — двухполюсный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором  4АЗМ-5000/6000 УХЛ4, мощностью 5 МВт, напряжением 6000 В.

Пример опросного листа при заказе двигателя 4АЗМ-5000/6000:

1. Тип заказываемого двигателя — 4АЗМ 5000/6000 УХЛ4.
2. Наименование приводимого механизма, его тип, наименование предприятия – изготовителя механизма — питательный насос ПЭ 580-185/200.
3. Номинальная мощность приводимого механизма (насоса, компрессора и прочие), кВт — 3780+567 (насос ПЭ + гидромуфта Voith).
4. Максимальная длительно потребляемая мощность, кВт, частота вращения приводимого механизма, об/ми — 4347 кВт, 2982 мин-1.
5. Возможная кратковременная перегрузка по мощности (выше номинальной мощности двигателя), кВт, её продолжительность (с, мин) и периодичность – отсутствует.
6. Величина динамического момента инерции механизма (включая редуктор, муфту, гидромуфту и др. при их наличии) J, кг•м2, приведённая к частоте вращения двигателя – 80.
7. Направление вращения двигателя, если смотреть со стороны рабочего конца вала (т.е. со стороны приводимого механизма), правое (по часовой стрелке) или левое (против часовой стрелки) – правое.
8. Напряжение питающей сети на зажимах двигателя в процессе пуска, определённое с учётом посадки напряжения от действия пусковых токов двигателя — 6000 В.

Скачать чертеж электродвигателя 4АЗМ в формате AutoCAD dwg >>> Внимание: переход на другой интернет-сайт!!!

 

Гидромуфта производства фирмы «Voith Turbo». Для плавного регулирования производительности питательного насоса предусмотрена установка гидромуфты фирмы «VoithTurbo» модели 620 SVNL  33G.

Гидромуфта обеспечивает плавное развертывание насосного агрегата при пуске, что снижает  нагрузки на электродвигатель. Нагрузки при запуске асинхронного двигателя являются наиболее  «тяжелыми» для него с точки зрения пусковых токов. Применение гидромуфты в значительной  степени снимает эту проблему, так как электродвигатель пускается без нагрузки и требует лишь  преодолеть его собственный момент инерции. То есть совместно с функцией регулирования  решаются задачи уменьшения пусковых токов, ограничения пускового момента, что приводит к  увеличению ресурса работы агрегата.

Корпус гидромуфты имеет встроенный маслобак для смазочного и рабочего масла. Для  подачи масла в рабочую полость, а также смазки подшипников гидромуфты, электродвигателя и  насоса, гидромуфта комплектуется двумя насосами. Один насос имеет механическую связь с входным  валом гидромуфты и обеспечивает подачу масла в рабочем режиме. Второй маслонасос оснащен  приводом от электродвигателя и обеспечивает подачу рабочего и смазочного масла при подготовке  агрегата к пуску, поддержания готовности ПЭН к пуску в режиме АВР, а также в случае снижения  давления масла в системе смазки от основного маслонасоса при работе ПЭН.

Гидромуфта сконструирована по туннельному принципу, размещена в закрытом корпусе,  представляющим собой одновременно масляный бак. Масляный бак расположен внизу в корпусе  гидромуфты. Передача крутящего момента от двигателя к гидромуфте и от неё к насосу  происходит при помощи соединительных муфт.

Число оборотов насоса плавно регулируется за счет изменения объема масла в рабочем  пространстве между первичным и вторичным колёсами, изменением положения ковшевой трубы.

Технические характеристики гидромуфты «Voith Turbo» 620 SVNL 33G:

— приводимая мощность: 3705 кВт;

— максимальное число оборотов, об/мин — 2981;

— проскальзывание при полной нагрузке — 2,45 %;

— сервопривод черпаковой трубы — РМЕ 120 AI;

— вспомогательный насос для жидкой смазки — тип R 35/50 FL-ZS

— электродвигатель вспомогательного насоса — 5АР 100L;

— потребляемая мощность электродвигатель вспомогательного насоса — 3,0 кВт;

— частота вращения электродвигателя вспомогательного насоса — 2880 мин-1;

— класс защиты электродвигателя вспомогательного насоса — IP 55.

Скачать чертеж гидромуфты Voith в формате AutoCAD dwg >>> Внимание: переход на другой интернет-сайт!!!

 

Для нормального, без аварийного функционирования эжекторов ТЭЦ, необходимо выполнить не только капитальный ремонт самих эжекторов, но привести дренажную систему в соответствии с проектными схемами завода-изготовителя  паровых  турбин.

Выше, на схеме представлена  рекомендуемая  схема  слива  дренажей эжекторов,  соответствующая  требованиям  завода-изготовителя  и обеспечивающая надёжное функционирование эжекторов.

Рекомендации по устройству слива дренажей эжекторов:

— использовать минимальное количество перегибов трубопровода слива дренажей;

— исключить объединение дренажей ступеней эжектора в любых вариациях;

— обеспечить перепад высот между эжектором и гибами дренажных трубопроводов.

Контрольно-измерительный приборы эжектора ТЭЦ типа ЭП-3-2.

Для наблюдения за работой эжектора во время эксплуатации он снабжается комплектом контрольно-измерительных приборов, часть из которых (все термометры), устанавливаются непосредственно в корпус эжектора, а остальные (все манометры и вакуумметры) вынесены на щит эжектора. В комплект приборов входят:

— термометр для замера температуры рабочего пара перед соплами эжектора;

— термометр для замера температуры паровоздушной смеси на выхлопе эжектора;

— термометры для замера температуры охлаждающей воды на входе и выходе из эжектора;

— манометр для замера давления рабочего пара перед соплом I ступени эжектора;

— манометр для замера давления рабочего пара перед соплами II и III ступеней эжектора;

— вакуумметр для замера вакуума на всасе I ступени эжектора, если работают все три ступени, либо вакуума на всасе II ступени эжектора, если I ступень отключена.