Расширенный опросный лист для выполнения рабочего проектирования гидромуфты Voith.

Основные пункты опросного листа:

— Область применения: энергетика / нефтегаз / металлургия / другое.

— Класс зоны взрывоопасности.

— Тип электродвигателя: синхронный / асинхронный.

— Тип приводимой машины: насос / дымосос / центробежный компрессор / другое.

— Условия работы оборудования.

— Тип маслоохладителя: водяной / воздушный / с промежуточным теплоносителем.

— Соединительные муфты (опционально при заказе).

— Организация маслосистемы агрегата на базе гидромуфты.

— Место расположения панели приборов с клеммной коробкой гидромуфты смотря от электродвигателя.

— Система управления гидромуфтой.

— Место расположения шкафа управления.

— Место расположения панели управления гидромуфтой.

— Необходимый диапазон регулирования по давлению.

 

Скачать опросный лист на гидромуфту Voith в формате pdf.

Система регулирования давления питательной воды котельного агрегата ТЭЦ:

двигатель → гидромуфта → насос

электродвигатель 4АЗМ → турбомуфта 620 SVNL 33G → насос ПЭН 580-195-5М

Комплектно с гидромуфтой поставляется панель приборов автоматики гидромуфты Voith. Панель приборов закрепляется непосредственно к раме турбомуфты.

На панели приборов устанавливаются следующие датчики:

Температура.

— TI1 Жидкая смазка после теплообменника.

— TI2 Температура рабочего масла после теплообменника.

— TI3 Температура рабочего масла на выходе из черпаковой трубы.

TI1, TI2, TI3 — Термометр манометрический JUMO.

Давление.
— PT1 Давление жидкой смазки после двойного фильтра.

PT1 — Преобразователь давления измерительный Wika.
— PI1 Давление жидкой смазки после двойного фильтра

PI1 — Манометр деформационный Wika.

Турбомуфта (регулировочная муфта 620 SVNL 33G) представляет собой устройство с трубопроводами, охладителем и одностенными резервуарами для минерального масла.

Основные характеристики турбомуфты:

Типоразмер – 620.

Весовая нагрузка:

Масло в резервуаре — 430 л.

Масло во вращающихся деталях- 55 л.

Общий вес без масла — 3800 кг.

Вращающиеся детали с маслом- 680 кг.

Момент инерции масс Р(кгм2):

Первичный с маслом — 28,6.

Вторичный с маслом — 5,06.

Колебания в соответствии с рабочей Документацией — С81.

Ход ковшевой трубы:

Направление вращения направо — 162 мм.

Комплектно с гидромуфтой производства компании «Voith Turbo», поставляется устройство управления и регулирования гидромуфтой, расположенное в шкафу автоматики. Навесной шкаф автоматики (габариты 800х600х210) установлен непосредственно на гидромуфте, рядом с панелью приборов гидромуфты. 

Устройство управления гидромуфтой (Voith-система) представляет собой два связанных между собой устройства, устройство управления и устройство визуализации.

Устройство управления представляет собой, контроллер Siemens SIMATIC S7-300, установленный в шкафу автоматики. Контроллер S7-300 представляет собой модульное устройство и имеет следующие модули: аналоговый модуль ввода (2 шт.), аналоговый модуль вывода (1 шт.), цифровой модуль ввода (1 шт.), цифровой модуль вывода (1 шт.), модуль релейного вывода (1 шт.).

Устройство визуализации представляет собой панель оператора Siemens SIMATIC OP 177B, установленная на пульт-панели управления питательного насоса, в диспетчерской. В нормальном режиме эксплуатации устройство OP177B показывает все важные для эксплуатации параметры, такие как, значение давления, а так же рабочее состояние процесса управления. В случае возникновения аварии выдается сообщение в текстовом виде.

Реверс такого мощного трехфазного электродвигателя, как 4АЗМ-5000/6000, осуществить только с помощью переброски двух фазных проводов, не получиться, так как на вал ротора насажены вентиляторы, обеспечивающие необходимый расход внутреннего охлаждающего воздуха. Соответственно, при изменении направления вращения вала, изменится направление потока воздуха, и система охлаждения электродвигателя перестанет функционировать должным образом. Поэтому, нужно будет не только менять местами фазные провода, но и доставать ротор двигателя и менять местами вентиляторы охлаждения.

Исходя из выше сказанного, будьте очень внимательны, при заполнение пункта опросного листа о направлении вращения двигателя: направление вращения двигателя, если смотреть со стороны рабочего конца вала (т.е. со стороны приводимого механизма), правое (по часовой стрелке) или левое (против часовой стрелки)