Реверс такого мощного трехфазного электродвигателя, как 4АЗМ-5000/6000, осуществить только с помощью переброски двух фазных проводов, не получиться, так как на вал ротора насажены вентиляторы, обеспечивающие необходимый расход внутреннего охлаждающего воздуха. Соответственно, при изменении направления вращения вала, изменится направление потока воздуха, и система охлаждения электродвигателя перестанет функционировать должным образом. Поэтому, нужно будет не только менять местами фазные провода, но и доставать ротор двигателя и менять местами вентиляторы охлаждения.

Исходя из выше сказанного, будьте очень внимательны, при заполнение пункта опросного листа о направлении вращения двигателя: направление вращения двигателя, если смотреть со стороны рабочего конца вала (т.е. со стороны приводимого механизма), правое (по часовой стрелке) или левое (против часовой стрелки)

Пример технического задания на изготовление агрегата электронасосного АПЭН 580-195-5.

Основные пункты ТЗ:

— Наименование и область применения.

— Цель и назначение разработки.

— Технические требования.

— Гарантийные обязательства.

Скачать пример технического задания на изготовление агрегата электронасосного АПЭН 580-195-5 в формате MS Word

Насосный агрегат АПЭН 580-195-5М, с параметрами: подача 580 м3/ч; напор 2150 м; частота вращения 2985 об/мин; мощность двигателя 4000 кВт.

Именно агрегат, а не насос, так в состав агрегата должны входить:

— насос ПЭН 580-195-5М (включая крепежные детали и прокладки);

— приводной электродвигатель, соответствующий условиям эксплуатации;

— соединительная муфта;

— плита фундаментная;

— ограждение;

— комплект запасных частей;

— комплект эксплуатационной документации.

Регулирование питательной воды котельного агрегата с помощью современного оборудования можно осуществить, установив систему электродвигатель — гидромуфта — насосный агрегат. Таким образом, регулирование будет производиться по датчику давления, установленному на напоре питательного насоса. В зависимости от давления в коллекторе питательной воды, гидромуфта будет снижать производительность ПЭНа.

Для повышения жесткости системы электродвигатель — гидромуфта — насос, необходимо установить оборудование на фундамент с единой рамой из металлических профилей с подливкой бетоном.

Основным оборудование в данной системе регулирования является гидромуфта с параболической характеристикой в приводе питательного насоса.

Гидромуфта обеспечивает надежность работы насосного агрегата, КПД при номинальной нагрузки насоса не ниже 96%. В случае неисправности гидромуфта переходит в режим номинальной нагрузки, без регулирования. Гидромуфта поддерживает заданное давление в напорном коллекторе не зависимо от расхода, а также количества работающих насосных агрегатов.

Гидромуфта осуществляет работу в одном из выбранных оператором режимах:

— ручной режим управления;

— автоматический режим управления.

В ручном режиме управления оператору доступны следующие функции:

— управление режимами;

— настройка параметров;

— управление пуском (остановом);

— регулирование скорости вращения насоса.

В автоматическом режиме управления оператору доступны следующие функции:

— переход в ручной или автоматический режим;

— просмотр информации о текущем технологическом процессе.

Гидромуфта обеспечивает возможность работы насоса во всех режимах и позволяет:

— регулировать частоту вращения в диапазоне от 1 до 50 Гц;

— обеспечивать плавный разгон насоса до номинального значения мощности.

Электродвигатель 4АЗМ-5000/6000 — двухполюсный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором  4АЗМ-5000/6000 УХЛ4, мощностью 5 МВт, напряжением 6000 В.

Пример опросного листа при заказе двигателя 4АЗМ-5000/6000:

1. Тип заказываемого двигателя — 4АЗМ 5000/6000 УХЛ4.
2. Наименование приводимого механизма, его тип, наименование предприятия – изготовителя механизма — питательный насос ПЭ 580-185/200.
3. Номинальная мощность приводимого механизма (насоса, компрессора и прочие), кВт — 3780+567 (насос ПЭ + гидромуфта Voith).
4. Максимальная длительно потребляемая мощность, кВт, частота вращения приводимого механизма, об/ми — 4347 кВт, 2982 мин-1.
5. Возможная кратковременная перегрузка по мощности (выше номинальной мощности двигателя), кВт, её продолжительность (с, мин) и периодичность – отсутствует.
6. Величина динамического момента инерции механизма (включая редуктор, муфту, гидромуфту и др. при их наличии) J, кг•м2, приведённая к частоте вращения двигателя – 80.
7. Направление вращения двигателя, если смотреть со стороны рабочего конца вала (т.е. со стороны приводимого механизма), правое (по часовой стрелке) или левое (против часовой стрелки) – правое.
8. Напряжение питающей сети на зажимах двигателя в процессе пуска, определённое с учётом посадки напряжения от действия пусковых токов двигателя — 6000 В.

Скачать чертеж электродвигателя 4АЗМ в формате AutoCAD dwg >>> Внимание: переход на другой интернет-сайт!!!

 

Гидромуфта производства фирмы «Voith Turbo». Для плавного регулирования производительности питательного насоса предусмотрена установка гидромуфты фирмы «VoithTurbo» модели 620 SVNL  33G.

Гидромуфта обеспечивает плавное развертывание насосного агрегата при пуске, что снижает  нагрузки на электродвигатель. Нагрузки при запуске асинхронного двигателя являются наиболее  «тяжелыми» для него с точки зрения пусковых токов. Применение гидромуфты в значительной  степени снимает эту проблему, так как электродвигатель пускается без нагрузки и требует лишь  преодолеть его собственный момент инерции. То есть совместно с функцией регулирования  решаются задачи уменьшения пусковых токов, ограничения пускового момента, что приводит к  увеличению ресурса работы агрегата.

Корпус гидромуфты имеет встроенный маслобак для смазочного и рабочего масла. Для  подачи масла в рабочую полость, а также смазки подшипников гидромуфты, электродвигателя и  насоса, гидромуфта комплектуется двумя насосами. Один насос имеет механическую связь с входным  валом гидромуфты и обеспечивает подачу масла в рабочем режиме. Второй маслонасос оснащен  приводом от электродвигателя и обеспечивает подачу рабочего и смазочного масла при подготовке  агрегата к пуску, поддержания готовности ПЭН к пуску в режиме АВР, а также в случае снижения  давления масла в системе смазки от основного маслонасоса при работе ПЭН.

Гидромуфта сконструирована по туннельному принципу, размещена в закрытом корпусе,  представляющим собой одновременно масляный бак. Масляный бак расположен внизу в корпусе  гидромуфты. Передача крутящего момента от двигателя к гидромуфте и от неё к насосу  происходит при помощи соединительных муфт.

Число оборотов насоса плавно регулируется за счет изменения объема масла в рабочем  пространстве между первичным и вторичным колёсами, изменением положения ковшевой трубы.

Технические характеристики гидромуфты «Voith Turbo» 620 SVNL 33G:

— приводимая мощность: 3705 кВт;

— максимальное число оборотов, об/мин — 2981;

— проскальзывание при полной нагрузке — 2,45 %;

— сервопривод черпаковой трубы — РМЕ 120 AI;

— вспомогательный насос для жидкой смазки — тип R 35/50 FL-ZS

— электродвигатель вспомогательного насоса — 5АР 100L;

— потребляемая мощность электродвигатель вспомогательного насоса — 3,0 кВт;

— частота вращения электродвигателя вспомогательного насоса — 2880 мин-1;

— класс защиты электродвигателя вспомогательного насоса — IP 55.

Скачать чертеж гидромуфты Voith в формате AutoCAD dwg >>> Внимание: переход на другой интернет-сайт!!!