Пакеты набивки СМКА

Чертеж пакетов РВП

Пакеты набивки набираются из пар теплообменных листов интенсифицированного типа — волнистого листа и гофрированного дистанционирующего листа с наклонными волнами между гофрами. Расположение листов в пакете радиальное.

Корпуса пакетов изготавливаются цельными по периметру и по высоте.

Используемые материалы: сталь 08пс, толщина — 0,6 мм; сталь 08пс, толщина — 1,2 мм; сталь Зсп, толщина — 3 мм; сталь Зпс, толщина — 6 и 8 мм.

Компактность набивки нового профиля в горячем слое несколько меньше компактности типовой (стандартной) набивки, а интенсивность теплообмена горячего слоя новой набивки выше в 1,2-1,25 раза.

Компактность набивки нового профиля в холодном слое заметно меньше компактности классической «холодной набивки», при этом теплообменная способность холодного слоя из набивки нового профиля в 2,0-2,2 раза выше.

Поставляемая продукция сопровождается паспортом на изделия, подтверждающим ее изготовление в соответствии с требованиями технической документации и ОСТ 108.030.138-85.

Теплообменная набивка СМКА для регенеративных воздухоподогревателей,  изготавливается исключительно по чертежам ООО «СМК «Альтернатива».

Крановые пути ТЭЦ

Фото крыши ТЭЦ

Характеристики рельсового пути мостовых кранов котельного цеха ТЭЦ, предназначенных для движения электрических мостовых кранов КМ 5015:

Таблица 1. Характеристики кранового пути котельного цеха ТЭЦ

1 Длина кранового пути, м 120
2 Колея, м 28,5
3 Тип рельса КР 80 ГОСТ 4121
4 Тип подрельсового опорного элемента

 

Количество опорных элементов, шт

Стальные сборно-стальные балки

40

5 Стыковые скрепления Специальными 6-ти дырчатыми накладками, болт М18 ГОСТ 7790, гайка М18 ГОСТ 5909, шайба ГОСТ 11371
6 Промежуточные скрепления По ГОСТ 24741, планка упорная У1, планка прижимная П1, болты М22 ГОСТ 7798, гайка М22 ГОСТ 5915, шайба ГОСТ 11371
7 Расстояние по осям промежуточных скреплений, мм 600
8 Тип упоров ударный
9 Тип выключающихся линеек (копиров) линейка
10 Колонны Железобетонные одноконсольные сплошного сечения – 44 шт.
11 Знаки безопасности По ГОСТ 12.4026

 

Кран 50 на 10 т

Чертеж крана ТЭЦ

Кран мостовой котельного цеха ТЭЦ типа КМ 50/10 тонн.

Кран мостовой электрический г/п 50,0/10,0 т, изготовленные Харьковским заводом ПТО им. Ленина в 1965 г., используются для погрузочно-разгрузочных работ.

Температурный режим работы кранов от +15 ºС до +35 ºС, что соответствует паспортным значениям. Краны эксплуатируется в закрытом отапливаемом помещении.

Таблица 1. Технические характеристики крана КМ

Тип крана (мостовой, козловой и т.д.) КМ 5015
Грузоподъемность крана 50,0/10,0
Тип металлоконструкции крана (коробчатого сечения, сварная, фермовая и т.д.) Коробчатого сечения, сварная.
Пролет кранов, м 28,5
Группа классификации (режим работы) кранов паспортная по ГОСТ или ИСО Легкий, ПВ 15%.
Высота подъема, м Главного – 40,00
Вспомогательного – 45,0
Скорости механизмов, м/мин

Главного подъема

2,0
Вспомогательного подъема 12,0
Передвижения крана 50,0
Передвижения грузовой тележки 20,0
Данные о материалах несущих элементов металлоконструкций, в том числе материалов, использованных при ремонте Вст3кп ГОСТ 500-58
Диаметр каната, мм Главный подъем – 24,0
Вспомогательный подъем – 17,0
Наличие сертификатов или копий сертификатов на материалы несущих элементов металлоконструкций отсутствуют
Паспортные данные о нижних пределах температур рабочего состояния кранов Не ниже (-) 20ºС.
Завод изготовитель Харьковский завод ПТО им. Ленина
Дата изготовления 1965 г

Скачать габаритно-установочный чертеж мостового крана КМ 5015 в формате jpg (Яндекс.Диск) >>>

Энергоэффективность РВП

Фото воздуховода РВП

Одним из мероприятий, влияющих на энергетическую эффективность РВП, является замена существующей набивки холодного и горячего слоя на новую набивку усовершенствованного профиля.

Данная реконструкция повлияет на следующие технико-экономические показатели РВИ и станции в целом:

— снижение присосов в РВП;

— уменьшение температуры уходящих газов за счет интенсификации теплообмена;

— повысить КПД котла за счет повышения температуры горячего воздуха;

— снижение риска возникновения аварийных ситуаций при выпадении корродированных пластин пакетов;

— снижение аэродинамического сопротивление РВП;

— уменьшение вредных выбросов в атмосферу;

— повышение надёжности работы агрегата в целом.

Экономия условного топлива достигается за счет снижения температуры уходящих газов и повышения температуры горячего воздуха.

Ниже представлен расчет экономии топлива для РВП-3600 и котлоагрета БКЗ после замены пакетов набивки регенеративного воздухоподогревателя:

Таблица 1. Расчет энергоэффективности РВП

Наименование Обозн. Ед. изм. Формула Значение
Часовой расход газа усредненный по времени работы котла в году В нм3/час учет 9745
Продолжительность работы котла в году час/год учет 3152
Годовой объем потребления газа котлом Вг тыс.нм3/год Вг=В·Тч/1000 30717
КПД котла брутто η % учет 89,22
Планируемое увеличение КПД котла Δη % по опыту эксплуатации к.а.№7 2,72
Экономия газа за год от повышения эффективности РВП ΔBг тыс.нм3/год ΔBгг*Δη/η 936,5
Теплотворная способность газа Qг ккал/нм3 учет 8578
Теплотворная способность условного топлива Qут ккал/кг справочник 7000
Экономия условного топлива за год от повышения эффективности РВП ΔBут тут/год ΔBут=ΔBг*Qг/Qут 1148

Дефекты набивки РВП

Чертеж пакета РВП

После длительной эксплуатации РВП, без производства своевременных ремонтов, было произведено обследование пакетов набивки ротора РВП-А, РВП-Б, вследствие которого были выявлены следующие дефекты:

  1. Присутствие продуктов коррозии и неполного сгорания в виде отложений в пакетах перекрывающих проточные каналы:
  2. Обрывы элементов каркаса пакетов «горячей» набивки (в количестве 46 пакетов), вследствие чего произошел сдвиг отдельных листов и их деформация с наличием трещин.
  3. Нижние части листов пакетов «горячей» набивки подвержены коррозии со следующим характером разрушения.

Такое состояние набивки РВП приводит к существенному ухудшению его тепловых и аэродинамических характеристик и, следовательно, к снижению технико-экономических показателей работы котлоагрегата, в том числе к перерасходу топлива и повышению потребления электроэнергии на собственные нужды.

Замена набивки РВП путем внедрения новой набивки даст возможность:

— снизить риск возникновения аварийных ситуаций при выпадении корродированных пластин пакетов;

— снизить температуру уходящих газов и соответственно повысить КПД котла;

— снизить аэродинамическое сопротивление РВП;

— экономить топливо;

— уменьшить вредные выбросы в атмосферу;

— повысить надежность работы агрегата в целом.

Опытная эксплуатация на аналогичных РВП, с новыми (замененными) пакетами набивки показала:

— снижение присосов в РВП на 11 %;

— повышение КПД котла на 2,72 % или до 92,23 % за счет повышения температуры горячего воздуха на 20ºС.

— экономия ТУТ РВП.

Замена набивки РВП

Тех карта ремонта РВП

Технологический процесс замены набивки РВП-3600

В ходе работ по замене набивки РВП котлоагрегата предусматривается выполнение следующих работ:

  1. Подготовительные работы.
  2. Демонтажные работы.
  3. Монтажные работы

Работы на роторе должны производиться после ремонта подшипников опор и привода. Ячейки ротора не должны препятствовать установке пакетов нагревательной набивки.

Подготовленные к установке в ротор пакеты должны быть плотно заполнены листами нагревательной набивки. Сдвиг отдельных листов не допускается.

Подготовительные работы включают в себя организацию рабочих мест.

Демонтажные работы включают в себя:

— демонтаж участка трубопровода рециркуляции горячего воздуха;

— демонтаж участка тепловой изоляции газохода;

— демонтаж тепловой изоляции в районе технологических отверстий для выемки набивки;

— вырезка технологических отверстий для демонтажа/монтажа набивки холодного и горячего слоя;

— монтаж монорельса для электротельфера в газоходе;

— установка электротельфера, подключение его к электрической сети;

— установка электролебедки на отм. 0,000, произвести подключение к электрической сети;

— пронумеровать секторы ротора с 1 по 18;

— установить сектор 1 под крюк электротельфера;

— освободить один из пакетов периферийного кольца ротора сектора 1 от защемлений, застропить на строп, подорвать его, убедиться в отсутствии защемлений и извлечь из ротора, после чего удалить листы дополнительной набивки;

— опустить на переносную площадку, переместить на ней под крюк электротельфера, перестропить на строп, поднять электротельфером, переместить и опустить на транспортную тележку;

— по такой технологии удалить все пакеты набивки сектора 1, переходя от периферийного кольца к центральному;

— повернуть ротор на 180° так, чтобы под крюк электротельфера установить сектор 11 и по вышеописанной технологии извлечь пакеты из сектора 11, пакеты с разрушенным каркасом извлечь по частям;

— остальные пакеты удалить в очередности, представленной на рисунке 1;

— после демонтажа пакетов набивки горячего слоя произвести демонтаж опорной решетки.

Аналогично произвести демонтаж пакетов набивки горячего и холодного слоев.

При извлечении старой набивки и монтаже новых пакетов необходимо соблюдать очередность, обеспечивающую предотвращение разбалансировки ротора РВП.

Монтажные работы.

В объеме монтажных работ выполняется замена корродированных перегородок ротора РВП и установка новых пакетов набивки.

В обратной последовательности демонтажу пакетов набивки, произвести монтаж пакетов новой набивки холодного и горячего слоев, с восстановлением опорных решеток холодного и горячего слоев.

Восстановить демонтированные ограждения площадки обслуживания.

Восстановить отсекающие шибера по уходящим газам в газоходе.

Произвести работы по снятию электротельфера и демонтажу электролебедки.

Демонтировать монорельс электротельфера и его дополнительные опоры.

Закрыть технологический проем на газоходе и восстановить тепловую изоляцию.

Восстановить участок трубопровода рециркуляции горячего воздуха.

Произвести работы по доведению присосов воздуха и температуры уходящих газов до нормативных значений, и, соответственно, повышение КПД котла. Для этого необходимо провести дефектовку и ремонт уплотнений:

— ремонт с заменой полос радиальных уплотнений порядка 15%;

— уплотнений ротора – плиты верхних и нижних радиальных уплотнений, плиты аксиальных уплотнений, верхние и нижние пластинчатые периферийные уплотнения.

Пакеты и листы дополнительной набивки должны быть утоплены ниже фланцев и ступицы ротора не менее чем на 25 мм. Перекрытие листами набивки проходного сечения ротора не допускается.

Место под установку полосы на перегородке должно быть чистым, без остатков прокладок и наплывов сварки.

Пакеты набивки РВП

Чертеж набивки РВП

Пакеты РВП (набивки) являются теплообменной поверхностью регенеративных вращающихся воздухоподогревателей различных модификаций и предназначены для передачи тепла от уходящих в атмосферу газов к воздуху, поступающему в топку котла на горение. Набивки работают в зоне переменных температур в коррозионно-активной среде.

Пакеты набивки регенеративного воздухоподогревателя набираются из пар профилированных листов – волнистый лист и лист дистанционирующий, имеющий кроме продольных гофров наклонные волны между гофрами.

Расположение листов в пакете – радиальное.

Общее количество пакетов – 216 шт.

Корпуса пакетов изготавливаются цельными по периметру и по высоте.

В качестве набивки холодного и горячего слоев РВП-3600 рекомендуется применение пакетированной высокоэффективной набивки усовершенствованного профиля СМКА производства ООО «СМК «Альтернатива».

Характеристики пакетов СМКА:

От правильного выбора поверхности нагрева, профилей набивки и соотношения поверхности нагрева холодного и горячего слоев зависит эффективность, надежность работы котла и главное ресурс работы набивки.

Высокоэффективная теплообменная набивка производства ООО «СМК «Альтернатива» г. Северодвинск для регенеративных воздухоподогревателей выполнена в соответствии с требованиями ОСТ 108.030.138-85 «Воздухоподогреватели регенеративные вращающиеся паровых стационарных котлов. Общие технические условия».

Теплообменные листы набивки изготавливаются из листовой стали марки 08пс или 08кп толщиной 0,6-0,7 мм в горячем слое и толщиной 1,2 мм в холодном слое.

Корпуса пакетов изготавливаются сплошными по периметру из листовой стали марки Ст3пс или Ст3сп толщиной 3 мм в горячем слое и 4 мм в холодном слое.

Изготавливаемые пакеты набивки проектируются под конкретные условия работы и с учетом технических требований, выдвигаемых Заказчиком.