Кран мостовой котельного цеха ТЭЦ типа КМ 50/10 тонн.

Кран мостовой электрический г/п 50,0/10,0 т, изготовленные Харьковским заводом ПТО им. Ленина в 1965 г., используются для погрузочно-разгрузочных работ.

Температурный режим работы кранов от +15 ºС до +35 ºС, что соответствует паспортным значениям. Краны эксплуатируется в закрытом отапливаемом помещении.

Таблица 1. Технические характеристики крана КМ

Тип крана (мостовой, козловой и т.д.)	КМ 5015
Грузоподъемность крана	50,0/10,0
Тип металлоконструкции крана (коробчатого сечения, сварная, фермовая и т.д.)	Коробчатого сечения, сварная.
Пролет кранов, м	28,5
Группа классификации (режим работы) кранов паспортная по ГОСТ или ИСО	Легкий, ПВ 15%.
Высота подъема, м	Главного – 40,00
	Вспомогательного – 45,0
Скорости механизмов, м/мин Главного подъема	2,0
Вспомогательного подъема	12,0
Передвижения крана	50,0
Передвижения грузовой тележки	20,0
Данные о материалах несущих элементов металлоконструкций, в том числе материалов, использованных при ремонте	Вст3кп ГОСТ 500-58
Диаметр каната, мм	Главный подъем – 24,0
	Вспомогательный подъем – 17,0
Наличие сертификатов или копий сертификатов на материалы несущих элементов металлоконструкций	отсутствуют
Паспортные данные о нижних пределах температур рабочего состояния кранов	Не ниже (-) 20ºС.
Завод изготовитель	Харьковский завод ПТО им. Ленина
Дата изготовления	1965 г

Скачать габаритно-установочный чертеж мостового крана КМ 5015 в формате jpg (Яндекс.Диск) >>>

Одним из мероприятий, влияющих на энергетическую эффективность РВП, является замена существующей набивки холодного и горячего слоя на новую набивку усовершенствованного профиля.

Данная реконструкция повлияет на следующие технико-экономические показатели РВИ и станции в целом:

— снижение присосов в РВП;

— уменьшение температуры уходящих газов за счет интенсификации теплообмена;

— повысить КПД котла за счет повышения температуры горячего воздуха;

— снижение риска возникновения аварийных ситуаций при выпадении корродированных пластин пакетов;

— снижение аэродинамического сопротивление РВП;

— уменьшение вредных выбросов в атмосферу;

— повышение надёжности работы агрегата в целом.

Экономия условного топлива достигается за счет снижения температуры уходящих газов и повышения температуры горячего воздуха.

Ниже представлен расчет экономии топлива для РВП-3600 и котлоагрета БКЗ после замены пакетов набивки регенеративного воздухоподогревателя:

Таблица 1. Расчет энергоэффективности РВП

Наименование	Обозн.	Ед. изм.	Формула	Значение
Часовой расход газа усредненный по времени работы котла в году	В	нм3/час	учет	9745
Продолжительность работы котла в году	Tч	час/год	учет	3152
Годовой объем потребления газа котлом	Вг	тыс.нм3/год	Вг=В·Тч/1000	30717
КПД котла брутто	η	%	учет	89,22
Планируемое увеличение КПД котла	Δη	%	по опыту эксплуатации к.а.№7	2,72
Экономия газа за год от повышения эффективности РВП	ΔBг	тыс.нм3/год	ΔBг=Вг*Δη/η	936,5
Теплотворная способность газа	Qг	ккал/нм3	учет	8578
Теплотворная способность условного топлива	Qут	ккал/кг	справочник	7000
Экономия условного топлива за год от повышения эффективности РВП	ΔBут	тут/год	ΔBут=ΔBг*Qг/Qут	1148

После длительной эксплуатации РВП, без производства своевременных ремонтов, было произведено обследование пакетов набивки ротора РВП-А, РВП-Б, вследствие которого были выявлены следующие дефекты:

1. Присутствие продуктов коррозии и неполного сгорания в виде отложений в пакетах перекрывающих проточные каналы:
2. Обрывы элементов каркаса пакетов «горячей» набивки (в количестве 46 пакетов), вследствие чего произошел сдвиг отдельных листов и их деформация с наличием трещин.
3. Нижние части листов пакетов «горячей» набивки подвержены коррозии со следующим характером разрушения.

Такое состояние набивки РВП приводит к существенному ухудшению его тепловых и аэродинамических характеристик и, следовательно, к снижению технико-экономических показателей работы котлоагрегата, в том числе к перерасходу топлива и повышению потребления электроэнергии на собственные нужды.

Замена набивки РВП путем внедрения новой набивки даст возможность:

— снизить риск возникновения аварийных ситуаций при выпадении корродированных пластин пакетов;

— снизить температуру уходящих газов и соответственно повысить КПД котла;

— снизить аэродинамическое сопротивление РВП;

— экономить топливо;

— уменьшить вредные выбросы в атмосферу;

— повысить надежность работы агрегата в целом.

Опытная эксплуатация на аналогичных РВП, с новыми (замененными) пакетами набивки показала:

— снижение присосов в РВП на 11 %;

— повышение КПД котла на 2,72 % или до 92,23 % за счет повышения температуры горячего воздуха на 20ºС.

— экономия ТУТ РВП.

Технологический процесс замены набивки РВП-3600

В ходе работ по замене набивки РВП котлоагрегата предусматривается выполнение следующих работ:

1. Подготовительные работы.
2. Демонтажные работы.
3. Монтажные работы

Работы на роторе должны производиться после ремонта подшипников опор и привода. Ячейки ротора не должны препятствовать установке пакетов нагревательной набивки.

Подготовленные к установке в ротор пакеты должны быть плотно заполнены листами нагревательной набивки. Сдвиг отдельных листов не допускается.

Подготовительные работы включают в себя организацию рабочих мест.

Демонтажные работы включают в себя:

— демонтаж участка трубопровода рециркуляции горячего воздуха;

— демонтаж участка тепловой изоляции газохода;

— демонтаж тепловой изоляции в районе технологических отверстий для выемки набивки;

— вырезка технологических отверстий для демонтажа/монтажа набивки холодного и горячего слоя;

— монтаж монорельса для электротельфера в газоходе;

— установка электротельфера, подключение его к электрической сети;

— установка электролебедки на отм. 0,000, произвести подключение к электрической сети;

— пронумеровать секторы ротора с 1 по 18;

— установить сектор 1 под крюк электротельфера;

— освободить один из пакетов периферийного кольца ротора сектора 1 от защемлений, застропить на строп, подорвать его, убедиться в отсутствии защемлений и извлечь из ротора, после чего удалить листы дополнительной набивки;

— опустить на переносную площадку, переместить на ней под крюк электротельфера, перестропить на строп, поднять электротельфером, переместить и опустить на транспортную тележку;

— по такой технологии удалить все пакеты набивки сектора 1, переходя от периферийного кольца к центральному;

— повернуть ротор на 180° так, чтобы под крюк электротельфера установить сектор 11 и по вышеописанной технологии извлечь пакеты из сектора 11, пакеты с разрушенным каркасом извлечь по частям;

— остальные пакеты удалить в очередности, представленной на рисунке 1;

— после демонтажа пакетов набивки горячего слоя произвести демонтаж опорной решетки.

Аналогично произвести демонтаж пакетов набивки горячего и холодного слоев.

При извлечении старой набивки и монтаже новых пакетов необходимо соблюдать очередность, обеспечивающую предотвращение разбалансировки ротора РВП.

Монтажные работы.

В объеме монтажных работ выполняется замена корродированных перегородок ротора РВП и установка новых пакетов набивки.

В обратной последовательности демонтажу пакетов набивки, произвести монтаж пакетов новой набивки холодного и горячего слоев, с восстановлением опорных решеток холодного и горячего слоев.

Восстановить демонтированные ограждения площадки обслуживания.

Восстановить отсекающие шибера по уходящим газам в газоходе.

Произвести работы по снятию электротельфера и демонтажу электролебедки.

Демонтировать монорельс электротельфера и его дополнительные опоры.

Закрыть технологический проем на газоходе и восстановить тепловую изоляцию.

Восстановить участок трубопровода рециркуляции горячего воздуха.

Произвести работы по доведению присосов воздуха и температуры уходящих газов до нормативных значений, и, соответственно, повышение КПД котла. Для этого необходимо провести дефектовку и ремонт уплотнений:

— ремонт с заменой полос радиальных уплотнений порядка 15%;

— уплотнений ротора – плиты верхних и нижних радиальных уплотнений, плиты аксиальных уплотнений, верхние и нижние пластинчатые периферийные уплотнения.

Пакеты и листы дополнительной набивки должны быть утоплены ниже фланцев и ступицы ротора не менее чем на 25 мм. Перекрытие листами набивки проходного сечения ротора не допускается.

Место под установку полосы на перегородке должно быть чистым, без остатков прокладок и наплывов сварки.

Пакеты РВП (набивки) являются теплообменной поверхностью регенеративных вращающихся воздухоподогревателей различных модификаций и предназначены для передачи тепла от уходящих в атмосферу газов к воздуху, поступающему в топку котла на горение. Набивки работают в зоне переменных температур в коррозионно-активной среде.

Пакеты набивки регенеративного воздухоподогревателя набираются из пар профилированных листов – волнистый лист и лист дистанционирующий, имеющий кроме продольных гофров наклонные волны между гофрами.

Расположение листов в пакете – радиальное.

Общее количество пакетов – 216 шт.

Корпуса пакетов изготавливаются цельными по периметру и по высоте.

В качестве набивки холодного и горячего слоев РВП-3600 рекомендуется применение пакетированной высокоэффективной набивки усовершенствованного профиля СМКА производства ООО «СМК «Альтернатива».

Характеристики пакетов СМКА:

От правильного выбора поверхности нагрева, профилей набивки и соотношения поверхности нагрева холодного и горячего слоев зависит эффективность, надежность работы котла и главное ресурс работы набивки.

Высокоэффективная теплообменная набивка производства ООО «СМК «Альтернатива» г. Северодвинск для регенеративных воздухоподогревателей выполнена в соответствии с требованиями ОСТ 108.030.138-85 «Воздухоподогреватели регенеративные вращающиеся паровых стационарных котлов. Общие технические условия».

Теплообменные листы набивки изготавливаются из листовой стали марки 08пс или 08кп толщиной 0,6-0,7 мм в горячем слое и толщиной 1,2 мм в холодном слое.

Корпуса пакетов изготавливаются сплошными по периметру из листовой стали марки Ст3пс или Ст3сп толщиной 3 мм в горячем слое и 4 мм в холодном слое.

Изготавливаемые пакеты набивки проектируются под конкретные условия работы и с учетом технических требований, выдвигаемых Заказчиком.