Согласно п.5.1.49 методических указаний по эксплуатации мазутных хозяйств тепловых электростанций СО 153-34.23.501 мазутные резервуары должны иметь защиту от перелива.

Поэтому необходимо разработать систему, обеспечивающую защиту резервуаров ТЭЦ от перелива мазута.

Техническое решение можно выполнить на базе электронных уровнемеров установленных в каждом резервуаре, данные с которых передаются на главный сервер, расположенный в помещении главного щита управления, где поступающая информация перерабатывается, систематизируется и передается на монитор ННС в виде реальных уровней мазута в каждом из резервуаров. Кроме  того, программное обеспечение должно предусматривать выдачу сигнала на срабатывание предупредительной и аварийной звуковой, световой сигнализации верхнего и нижнего критических уровней мазута в резервуарах, а также срабатывание защитного сигнала, на закрытие задвижек М19 или М21 при достижении верхних критических уровней в резервуарах. Отключение насосов подачи на ДМХ происходит  после закрытии задвижки М-21 от сброса нагрузки на них до 100 А.

Крепление вертикальных сосудов (колонных аппаратов, емкостей) работающих под давлением, например, подогревателей высокого давления, подогревателей сетевой воды и т.д., осуществляется за опоры, предусмотренные заводом производителем. Опоры крепления сосудов изготавливаются по ОСТ 26-01-153-82 и привариваются к корпусу аппарата. Основными критериями для выбора опор сосудов являются, допускаемая нагрузка (кН) и диаметр аппарата.

Сосуд под давлением устанавливается на площадке обслуживания. Аппарат крепится за подобранные опоры (ОСТ 26-01-153-82) к приваренному прокатному профилю, как правило, к двум швеллерам с параллельными гранями по ГОСТ 8240-97. И фиксируется следующими крепежными изделиями:

— шпилька для деталей с гладкими отверстиями по ГОСТ 22042-76 ;

— гайки шестигранные по ГОСТ 5915-70;

— шайбы увеличенные по ГОСТ 6958-78.

Включение электродвигателя питательного насоса в нормальных условиях производится в следующем порядке:

• переключатель блокировки ПЭН должен стоять в положении «Деблокировано».
• ключ блокировки маслонасоса №1 на пусковом шкафу должен стоять в положении «Деблокировано».

ПЭН – включить маслонасос, убедиться в наличии нормального давления масла в системе смазки;

• включить электродвигатель ПЭН ключом управления;
• переключатель блокировки ПЭН поставить в положение «Сблокировано»;
• отключить маслонасос ключом управления;
• ключ АВР на пусковом шкафу маслонасоса поставить в положение «Сблокировано».

ПЭН – включить маслонасос №2 ключом управления на пусковом шкафу, убедиться в наличии нормального давления масла в системе смазки;

• переключатель АВР маслонасоса №1 на пусковом шкафу поставить в положение «Сблокировано»;
• включить ПЭН ключом управления;
• переключатель блокировки ПЭН-а поставить в положение «Сблокировано»;

При отсутствии давления масла в системе смазки или низком его давлении, включение масляного выключателя 6кВ ПЭН-а невозможно.

Загорание сигнальной красной лампы и наличие тока по амперметру на ПЭН говорит о том, что ПЭН находится в работе.

Отключение МВ-6кВ. питательного насоса не зависит от положения переключателя блокировки ПЭН-а.

В нормальном режиме отключение производится в следующем порядке:

• включить маслонасос ключом управления;
• отключить МВ-6кВ. питательного насоса ключом управления;
• ключ блокировки ПЭН-а и его маслонасоса поставить в положение «Деблокировано»;
• при полной остановке ПЭН-а отключить его маслонасос.

Опросный лист на поставку высоковольтного частотно — регулируемого привода для асинхронного двигателя типа 4АЗМ мощностью 4 МВт.

Опросным листом на ЧРП поднимаются следующие вопросы:

— тип асинхронного двигателя;

— тип рабочего механизма;

— условия эксплуатации;

— тип управления;

— дополнительные работы и оборудование;

— схемы реализации установки ЧРП.

Скачать опросный лист на высоковольтный ЧРП в в формате MS Word

Автоматизация турбомуфты может быть выполнена только совместно со всей технологической установкой: электродвигатель – гидромуфта – питательный насос.

Главным образом это, прием и передача сигналов, необходимых для реализации алгоритма работы питательного электронасоса (ПЭН):

— измерение температуры подшипников гидромуфты;

— измерение температуры подшипников электродвигателя;

— измерение температуры подшипников насосного агрегата;

— измерение температуры и давления жидкой смазки;

— измерение температуры рабочего масла;

— измерение давления воды в напорном трубопроводе;

— отображение и сигнализация аварийных сигналов работы ПЭН;

— автоматическое и дистанционное управление электродвигателем;

— автоматическое и дистанционное управление вспомогательным насосом маслосистемы;

— автоматическое и дистанционное управление приводом черпаковой трубы гидромуфты.

Автоматический режим работы ПЭН обеспечивается с помощью контроллера Siemens, установленного в шкафу автоматики гидромуфты, расположенного на корпусе гидромуфты. Шкаф автоматики гидромуфты поставляется компанией Voith Turbo в собранном виде. Электрические схемы и схемы подключений контроллера гидромуфты, компанией Voith Turbo не предоставляются. Для подключения аппаратов автоматизации, предоставляются соответствующие номера клемм в шкафу автоматики Voith Turbo.

Местный контроль и управление системой осуществляется с помощью приборов и технических средств автоматизации, установленных на пульт-панели ПЭН в диспетчерской.

Преимущества установки гидромуфты SVNL, производства немецкой компании Voith, для регулирования частоты ращения питательного насоса котлоагрегата.

Опыт применения:

— более 50 лет;

— морально не устаревает;

 — возможность поставки запчастей на протяжении всего срока службы гидромуфты.

Место установки:

— между электродвигателем и насосом: 

— в машинном зале, в т.ч. с высокой запыленностью и высокой температурой эксплуатации; 

— на улице.

Тип  электродвигателя:

— любой исправный.

Сроки эксплуатации:

— межсервисный период — 8 лет;

— жизненный цикл — 30 лет;

— наработка на отказ — около 150 000 ч.

Интеграция:

— простой монтаж, шеф-монтаж от производителя.

— ПНР (пуско-наладочные работы) от производителя; 

— простые механические компоненты ЗИП.

Реализация резервного запуска:

— высокая готовность ПЭН с гидромуфтой к  резервному запуску, обеспечивается за счет единой маслосистемы (эл. двигатель, гидромуфта,  насос) и автоматизации.

Дополнительные сведения: 

— высокая точность регулирования — 0,1 %;

 — возможность регулирования нагрузки агрегата с высокооборотным двигателем в зоне первой критической частоты собственных колебаний ротора электродвигателя;

 — возможность применения общей маслосистемы агрегата на базе маслосистемы гидромуфты (компактность,  эффективность).