Подъездная ж/д дорога, связывающая ТЭС с железнодорожной сетью общего пользования, конструируется под проход маршрутных составов из не большегрузных вагонов по нормативам дороги общего пользования, от которой она и отводится. Когда обеспечение пропуска маршрутных составов по подъездному ж/д пути требует больших материальных трат, разрешается подача состава частями, не более чем тремя сегментами. Полезная длина приемо-сдаточных путей железнодорожной станции ТЭС рассчитывается на прием маршрутного состава полной нормы или длину отдельных подач при делении поезда на части. Схема ж\д путей, разгрузочных агрегатов и топливных хранилищ обязана обеспечивать условия для нормального пропуска локомотива, функционирующего на подъездной ветке. Конструкция путей под опрокидывание вагонов должна иметь устройство с отсутствием горок.
Типы подъездных автодорог к электростанции:
Подъездные автодороги бывают двух типов: трассы для связи промышленной площадки ТЭС с автодорогами общего пользования, населенным пунктом, обустроенные двумя полосами движения, а также трассы к ж/д станциям, базисным топливным хранилищам, водозаборным объектам с обустройством однополосного движения.
Ключевая автодорога, соединяющая территорию ТЭС с внешней автотрассой, прокладывается преимущественно со стороны постоянного торца главного корпуса или его боковин. Дороги на землевладении промышленной площадки автодороги протягиваются к главному и вспомогательному зданиям, дробильному цеху, разгрузочному устройству, мазутному хозяйству, зданию главного щита управления, ОРУ и ЗРУ, площадке пиковых котлов, градирням, береговым насосным станциям. К остальным зданиям и сооружениям обеспечивается пожарный подъезд по свободной, спланированной территории шириной не менее 6 м.
Ширина главного въезда на ТЭС и кольцевой автодороги вокруг главного здания должна быть не менее 6 метров. Прочие дороги исполняются шириной 4,5 метра. Дороги по периметру хранилища угля, ОРУ, мазутного хранилища должным быть с улучшенным грунтовым или твердым полотном. На землях открытого распределительного устройства проезд поддерживается по свободно-спланированному маршруту, или дорогам с переходной или низшей разновидностью покрытия.
Проезды по свободно-спланированным маршрутам, подразумевающие перемещение по глинистым и пылевым грунтам, должны усиливаться шлаком или гравием, и обустраиваться уклонами, создающими естественный отток поверхностных вод.