Модульная эстакада для обслуживания автоцистерн

Модульная эстакада разработана для безопасного обслуживания автомобильных цистерн и других технических объектов. Конструкция легко монтируется на наливных площадках (островках). Установка производится непосредственно на месте эксплуатации путем сборки отдельных узлов.

Конструкция и комплектация

• Основной каркас включает в себя:
• Прочное основание
• Лестницу с противоскользящим покрытием
• Вертикальные опорные стойки
• Верхнюю площадку с ограждением
• Решетчатый настил

Дополнительное оборудование

Эстакада может комплектоваться:

• Стояком верхнего налива (устанавливается с любой стороны на консоль)
• Переходными мостиками
• Системой контроля загазованности (СКЗ)
• Системой пожаротушения
• Взрывозащищенным освещением
• Навесом

Для безопасной эксплуатации ступени лестницы, мостики и верхняя площадка имеют противоскользящее покрытие. Переходные мостики и стояк оснащены фиксаторами парковочного положения.

Требования безопасности

При работе с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также сжиженными углеводородными газами, угол наклона лестницы не должен превышать 45°.

Технические характеристики

• Климатическое исполнение: У, УХЛ, ХЛ, Т
• Категория размещения: 1 (по ГОСТ 15150)
• Материалы изготовления: углеродистая, оцинкованная или нержавеющая сталь
• Стандартная высота: 2750 мм (оптимальна для большинства автоцистерн)

Особенности конструкции

• Верхняя площадка выполнена в виде решетчатого настила с ограждением.
• Переходные мостики обеспечивают безопасный доступ с эстакады на цистерну.
• Стояки верхнего налива крепятся на консолях.

Переходной мостик

Предназначен для удобного и безопасного перемещения оператора между эстакадой и цистерной.

• Стационарно крепится к конструкции.
• Управляется одним оператором.
• Оснащен двумя пружинными балансирами и фиксатором парковочного положения.
• Подъем осуществляется вручную с помощью троса.

Конструкция эстакады соответствует современным нормам безопасности и обеспечивает надежную эксплуатацию в различных климатических условиях.

 

Кориолисовый массовый расходомер «ЭМИС-МАСС 260».

Назначение и область применения:
Кориолисовый массовый расходомер «ЭМИС-МАСС 260» предназначен для измерения:

— массового и объемного расхода жидкостей и газов;

— массы, температуры и плотности среды в потоке.

Применяется для работы с нефтепродуктами (бензин, дизтопливо, керосин, мазут, нефть, СУГ), агрессивными средами, а также в пищевой, фармацевтической, химической и нефтехимической промышленности.

Ключевые особенности массового расходомера:
✔ Универсальность монтажа – возможна установка на горизонтальных, вертикальных и наклонных трубопроводах без необходимости прямых участков или струевыпрямителей.
✔ Работа под давлением – соответствует требованиям ТР ТС 032/2013 для оборудования 1 и 2 категорий.
✔ Автоматизация процессов – интегрируется в системы контроля, учета и управления технологическими процессами.

Соответствует стандартам:

• ГОСТ 31610.0-2014 (IEC 60079-0:2011) – группы взрывозащиты I, II, III;
• ТР ТС 012/2011;
• ГОСТ IEC 60079-14-2013;
• ГОСТ 31438.2-2011, ГОСТ 31439-2011 и др.

Особенности монтажа кориолисового расходомера:

Допускается применение во взрывоопасных зонах (газовых и пылевых средах), включая подземные выработки шахт.

Оптимальная установка – на горизонтальном участке трубопровода.

Требуется постоянное заполнение рабочей полости измеряемой средой.

Кориолисовый массовый расходомер «ЭМИС-МАСС 260» — №77657-20 Госреестра СИ, производства ЗАО «ЭМИС».

Автоматизацией проектируемого технологического оборудования налива мазута в автоцистерны, предусмотрено:

— сигнализация уровня мазута в автоцистерне;

— сигнализация гаражного положения мостика;

— сигнализация гаражного положения стояка;

— световая и звуковая сигнализация при критических значениях довзрывных концентраций паров мазута;

— защиты, действующие на закрытие клапана (повышение уровня в автоцистерне, достижении 20% от НКПРП);

— измерение расхода мазута.

Измерение концентраций паров мазута выполнено с помощью датчика-газоанализатора стационарного ДГС ЭРИС-210 (№61055-15 Госреестра СИ), производства ООО «ЭРИС».

Для измерения расхода мазута используется счетчик-расходомер массовые кориолисовый ЭМИС-МАСС 260 (№77657-20 Госреестра СИ), производства ЗАО «ЭМИС»

Для сигнализации о достижении установленного значения уровня мазута в автоцистерне конструкцией наливного наконечника системы шарнирно сочлененных устройств для налива мазута в автоцистерну предусмотрена установка ультразвукового сигнализатора уровня жидкости с кольцевым чувствительным элементом для крепления в зажимные устройства, производства ООО «Акустические Измерительные Системы — НН».

Перечень измерений, отнесенных к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений:

Расход мазута – 60 000 кг/ч

Концентрация паров мазута – 20% от НКПРП

Устанавливается шарнирно-сочлененная система налива мазута в автоцистерны, оснащенная автоматическим ограничителем заполнения АСН-100-К-В-Б-ГН-АР-ЦТ-ГР.

Материалы конструкции:

— Шарнирный трубопровод: сталь 20 (проточная часть).

— Наливной наконечник: алюминиевый сплав (проточная часть без покрытия).

— Защитное покрытие трубопровода: грунтовка + полиуретановая эмаль.

Конструктивные особенности:

— Телескопическая труба с выдвижным механизмом, регулируемая по длине для безопасного контакта с днищем цистерны.

— Исключено слипание внутренней и наружной труб при низких температурах.

— Лебедка телескопической трубы изолирована от контакта с мазутом и удобна для обслуживания.

— Электрообогрев трубопроводов для предотвращения налипания продукта:

— Саморегулирующийся нагревательный кабель (взрывозащищенное исполнение).

— Монтаж на прямых участках труб с теплозащитным кожухом.

Состав участка трубопровода налива мазута:

— Врезка в существующий трубопровод мазута.

— Счетчик-расходомер массовый кориолисовый.

— Кран с электроприводом Primar.

— Огнепреградитель, клапан обратный.

— Труба 108х8,0 ВСт20 ГОСТ 8731-74.

— Отвод  90°  108х8,0 ОСТ 34.10.701-97.

— Присоединительный фланец устройства верхнего налива.

Скачать технологическую схему налива мазута в автоцистерну >>>

Пункт налива мазута в автоцистерны на ТЭЦ:

Технологические решения:

Технологические решения для пункта налива мазута в автоцистерны включают:

• Обустройство площадки для налива автоцистерн.
• Монтаж бесшланговой системы налива (трубопровод системы налива мазута) с шарнирно-сочлененными устройствами, оснащенной автоматическим ограничителем заполнения.
• Установку датчика уровня налива, обеспечивающего автоматическое прекращение подачи мазута при достижении заданного объема.
• Оснащение системы ограничителем скорости налива на начальном и конечном этапах для предотвращения возникновения статического электричества во время операций.
• Комплектацию наливного устройства специальным клапаном и/или каплесборником для сбора остатков мазута при извлечении трубы из цистерны.
• Установку средств контроля движения (светофор, шлагбаум), исключающих несанкционированный проезд транспорта и предотвращающих выезд заполненной цистерны с опущенным наливным устройством.
• Размещение противопожарного оборудования на площадке.
• Монтаж расходомера для точного учета объема мазута, отпускаемого в автоцистерны.

Трассировка вновь проектируемых трубопроводов максимально приближена к расположению существующих трубопроводов и обеспечивает безопасность их обслуживания, осмотра, ремонта, промывки и очистки.

Арматура устанавливается в местах, удобных для управления, обслуживания и ремонта с существующих площадок обслуживания. Вновь проектируемые площадки обслуживания оборудуются перилами высотой 1,1 метр со сплошной обшивкой по низу на высоту 100 мм и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от настила площадки. Площадки и лестницы выполняются с настилом из просечно-вытяжного листа.

Система автоматики:

Автоматизацией пункта налива мазута в автоцистерны предусмотрено:

— установка контура заземления (цистерна, трубопроводы, наливное устройство);

— установка блокировки, исключающей возможность запуска насосов для перекачки нефтепродуктов при отсутствии замкнутой электрической цепи «заземляющее устройство – автомобильная цистерна»;

— установка сигнализаторов довзрывных концентраций паров мазута, которые при достижении 20% от НКПРП сигнализируют и блокируют налив мазута и оповещают о запрете запуска двигателя автомобиля;

— оборудование пункта налива мазута расходомером для контроля отпуска мазута после налива в автоцистерну;

— оборудование пункта налива мазута автомобильными весами для контроля отпуска мазута после налива в автоцистерну.

Регенеративный вращающийся воздухоподогреватель (РВП-54) – это теплообменный аппарат ротационного типа, применяемый в энергетике (в основном на паровых котлах ТЭС) для подогрева воздуха, подаваемого в топку, за счёт утилизации тепла уходящих газов.

Основные характеристики РВП-54:

• Тип: Регенеративный, ротационный (с вращающимся ротором).
• Назначение: Подогрев воздуха для горения топлива за счёт тепла уходящих газов.
• Производительность: Зависит от конкретной модификации, но типично рассчитан на котлы средней и большой мощности (например, для турбоагрегатов 100–300 МВт).

Температурный режим:

• Нагреваемый воздух: +20…+350°C.
• Уходящие газы: 300–400°C.
• Скорость вращения ротора: 1–3 об/мин (регулируемая).

Материалы:

• Набивка (теплоаккумулирующая среда): Металлические гофрированные пластины (сталь 08Х18Н10Т или аналогичная жаростойкая).
• Корпус и ротор: Конструкционная сталь с теплоизоляцией.

Конструкция и принцип работы:

• Ротор – вращающийся барабан, заполненный теплоаккумулирующей набивкой.
• Сектор газа – через него проходит горячий дымовой газ, нагревая металлические элементы.
• Сектор воздуха – холодный воздух продувается через нагретую набивку, забирая тепло.
• Привод – электродвигатель с редуктором, обеспечивающий медленное вращение.
• Уплотнения – лабиринтные или щёточные, предотвращающие переток газов в воздушный тракт.

Типичные проблемы и эксплуатационные вопросы:

• Засорение набивки – приводит к снижению КПД и росту сопротивления.
• Износ уплотнений – вызывает подсос холодного воздуха или утечку газов.
• Коррозия и трещины – из-за перепадов температур и агрессивных компонентов в газах.
• Вибрация и перекос ротора – требует балансировки и контроля подшипников.

Производители:

• ООО «ИНЭКС»
• LJUNGSTRÖM