Контроль смазочных систем и температурных параметров РВВ

В ходе эксплуатации РВВ критически важно обеспечивать исправное состояние узлов смазки и контролировать тепловые режимы. Ниже — ключевые контрольные точки и порядок действий.

Мониторинг опорных подшипников и радиальных опор

Необходимо регулярно проверять систему смазки опорных подшипников: оценивать уровень и качество масла, а также убедиться в работоспособности системы охлаждения.

Параллельно ведётся контроль радиальных опор с консистентной смазкой. В фокусе внимания — достаточность объёма смазки, её чистота, отсутствие признаков разжижения и утечек. Обязательна проверка наличия охлаждения. Если выявлено сильное размягчение смазки, требуется диагностика: в первую очередь проверяют качество изоляции коробов в зоне опоры. Все выявленные неисправности незамедлительно сообщают начальнику смены.

Контроль смазки редукторов и выявление причин нагрева

Смазка редукторов должна присутствовать в необходимом объёме, быть чистой и соответствовать эксплуатационным требованиям. Существенное размягчение смазочного материала служит индикатором перегрева редуктора: вероятная причина — проникновение горячего воздуха через уплотнения ротора в зоне редуктора. В такой ситуации первоочередная задача — установить источник утечки и принять меры по её устранению.

Устранение утечек горячего воздуха и регулировка уплотнений

Утечки через периферийные окружные уплотнения (между фланцами и колодками, а также между фланцами и уплотнительными плитами) могут устраняться силами дежурной вахты: в составе бригады — дежурный слесарь, машинист-обходчик и начальник смены.

Причины выхода горячего воздуха из ротора могут быть следующими:

• зависание графитовых колодок в направляющих;
• значительный износ или разрушение колодок.

Для снижения утечки воздуха из-под уплотнительных плит выполняют регулировку: наружную часть плиты приближают к ротору. Регулировка осуществляется ослаблением гаек на шпильках (шпильки размещены на внешней стороне корпуса).

Контроль температуры, задеваний ротора и порядок корректировки уплотнительных плит

Температурный режим подшипников требует постоянного контроля: предельно допустимая температура — не выше 70 °C.

Особое внимание уделяют отсутствию задеваний ротора о корпус, в первую очередь — контакту пластин радиальных уплотнений с плитами. Первым признаком проблемы становится характерный скрежет. При его обнаружении необходимо:

1. Сообщить начальнику смены.
2. Вызвать дежурного слесаря.
3. Определить место задевания.

После локализации проблемы выполняют корректировку положения плиты: отводят одну её половину, заворачивая гайки на соответствующих шпильках. Важно соблюдать технологию регулировки: за один приём поворачивать гайки не более чем на 0,5 оборота. Для контроля и возможности возврата в исходное положение на гайках и корпусе делают отметки.

Регулировка плиты с рычажной системой управления выполняется путём вращения гайки — при этом плита поднимается целиком. Все выполненные регулировки и отводы плит обязательно фиксируют в журнале дефектов.

Контроль сопротивления РВВ и действия при его росте

При эксплуатации котла с сжиганием смеси газа и мазута сопротивление РВВ (перепад статических давлений по воздуху) проверяют не реже двух раз за смену. Если используется чистый мазут с содержанием серы более 1 %, контроль проводят чаще.

Если за 3–4 часа сопротивление увеличивается на 25 % и более, требуется немедленное включение системы очистки. Допустимые методы очистки:

• парощелочная обдувка;
• водяная отмывка;
• термоволновая очистка.

Выбор конкретного способа очистки определяется действующими регламентами и условиями эксплуатации оборудования.