Назначение и основные компоненты

Масляная система играет ключевую роль в работе турбоагрегата — она обеспечивает надёжную подачу смазочного материала к подшипникам и элементам системы регулирования.

В качестве рабочей жидкости используется масло марки Тп‑22С (по ТУ 38.101821‑83), характеризующееся вязкостью 22 сСт при температуре 50∘C.

Общая вместимость системы, с учётом всех маслопроводов, достигает примерно 16 м3. Центральным элементом выступает общий масляный бак ёмкостью 14 м3, обслуживающий одновременно системы смазки и регулирования.

Оснащение масляного бака

Бак оборудован:

• указателем уровня масла в чистом отсеке — он оснащён контактами для передачи световых сигналов при достижении минимального и максимального уровней;
• сигнализатором перепада уровня масла на сетчатых фильтрах;
• двумя рядами сетчатых фильтров.

Подача масла в процессе работы турбины

Во время эксплуатации турбоагрегата подача масла осуществляется за счёт центробежного масляного насоса. Он размещён в корпусе переднего подшипника и приводится в движение валом турбины через зубчатую муфту. Такая конструкция позволяет компенсировать осевые перемещения ротора высокого давления (РВД) при его удлинении или укорочении.

Характеристики главного масляного насоса (ГМН)

При частоте вращения 3000 об/мин насос демонстрирует следующие показатели:

• производительность: 240 м3/час;
• давление: 1,96 МПа (20 кгс/см2).

Схема подачи масла к подшипникам

Для снабжения маслом системы смазки подшипников задействованы два последовательно подключённых инжектора, питаемых силовым маслом под давлением 1,96 МПа (20 кгс/см2):

1. Первый инжектор создаёт подпор на всасывании ГМН с давлением 0,098 МПа (1 кгс/см2).
2. Второй инжектор направляет масло в систему смазки, обеспечивая давление около 0,29 МПа (3 кгс/см2) до маслоохладителей.

Редукционный клапан поддерживает стабильное давление после маслоохладителей на уровне оси подшипников — 0,29 МПа (0,2 кгс/см2).

Обеспечение работы при пуске и остановке

Для бесперебойной подачи масла в периоды запуска и остановки агрегата предусмотрены специальные насосы:

• пусковой электронасос с двигателем переменного тока (частота вращения — 1000 об/мин);
• резервный маслонасос с электродвигателем переменного тока;
• аварийный маслонасос с электродвигателем постоянного тока.

Маслоохладители: параметры и обслуживание

Турбоустановка оснащена двумя маслоохладителями (МО), один из которых находится в резерве. Их ключевые характеристики:

• поверхность охлаждения: 225 м2;
• номинальный расход масла через каждый МО: 165 т/ч;
• номинальный расход охлаждающей воды через каждый охладитель: 150 м3/ч;
• гидравлическое сопротивление по маслу: 0,019 МПа (0,2 кгс/см2);
• гидравлическое сопротивление по воде: 0,020 МПа (0,21 кгс/см2).

Маслоохладители производства ПО ЛМЗ выполнены по герметичной конструкции: трубы из коррозионно‑стойкой стали приварены к трубным доскам. Важно, чтобы давление в МО всегда превышало давление охлаждающей воды.

Регулярное обслуживание

Согласно требованиям РД 34.30.508‑93 (п. 5.3.18), на рабочей турбине необходимо каждые две недели:

• проверять плотность трубной системы маслоохладителей;
• поочередно включать резервный МО и отключать один рабочий для диагностики.

Несоблюдение графика проверок чревато утечкой турбинного масла вместе с охлаждающей водой и снижением уровня в маслобаках.

Система контроля давления: реле падения давления смазки (РПДС)

Система смазки турбины включает шесть РПДС, размещённых рядом с напорным коллектором смазки на уровне оси турбины.

Функциональное назначение и схема срабатывания

РПДС распределены по двум группам:

• первая группа (участвует в системе защиты): одно реле с уставкой 1‑го предела и два — с уставкой 2‑го предела;
• вторая группа — остальные устройства.

Ключевые сценарии срабатывания:

• два РПДС настроены на активацию при падении давления до 2‑го предела — одно запускает электродвигатель аварийного маслонасоса, другое отключает ВПУ;
• защита срабатывает только при одновременном срабатывании не менее двух РПДС (схема «2 из 3»).

Каждая группа имеет отдельный подвод напорного масла и вентиль для снижения давления при проведении испытаний.

Завершающие элементы системы: маслопроводы и арматура

Маслопроводы турбины укомплектованы всей необходимой арматурой для комфортного обслуживания. На трубопроводах слива масла из каждого подшипника предусмотрены смотровые окна, позволяющие визуально контролировать процесс.